COM(2003)311 - Europees actieprogramma voor verkeersveiligheid - Terugdringing van het aantal verkeersslachtoffers in de EU met de helft in de periode tot 2010: een gedeelde verantwoordelijkheid - EU monitor

officiële titel

Mededeling van de Commissie - Europees actieprogramma voor verkeersveiligheid - Terugdringing van het aantal verkeersslachtoffers in de Europese Unie met de helft in de periode tot 2010: een gedeelde verantwoordelijkheid

officiële Engelstalige titel

Communication from the Commission - European road safety action programme - Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: a shared responsibility

Verkeersveiligheid heeft voor Nederland een hoge prioriteit, gezien de enorme sociaal-economische kosten van verkeersonveiligheid en de omvang van het menselijk leed dat het gevolg is van verkeersonveiligheid. De ambitieuze doelstelling uit het Actieprogramma bevestigt het belang om verkeersveiligheid krachtig en Europees breed aan te pakken. De beoogde halvering van het aantal verkeersdoden voor de EU als geheel zal per lidstaat verschillend uitpakken. Vooral de nu nog niet zo goed presterende landen zullen een aanzienlijke bijdrage moeten leveren. Nederland behoort al tot de best presterende landen van de EU en streeft als doelstelling een reductie na van het aantal verkeersdoden van tegen de 20%. Bij het nationale veiligeheidsbeleid is Nederland op het terrein van verbetering van voertuigveiligheid en de ontwikkeling van «intelligentere» voertuigen, afhankelijk van de Europese industrie en de voorstellen van de Commissie die nieuwe ontwikkelingen stimuleren op die terreinen. Ook op andere terreinen, zoals gedragsbeïnvloeding, uitwisseling van gegevens, ongevalsanalyses, meer toezicht EU breed op naleving van regels mbt het beroepsgoederen- en personenvervoer is zeker behulpzaam voor de verbetering van de verkeersveiligheid in Nederland. Dit alles neemt niet weg dat in het Actieprogramma weinig nieuwe voorstellen staan aangegeven. Nogal wat voorstellen zijn bekend, en voor andere, vooral op het terrein van voertuigtechnologie, wordt verwezen naar nog komende mededelingen.

Overigens is het een goede zaak dat ontwikkelingen waar de Commissie in het verleden aarzelend tegenover stond, zoals ISA, of terreinen die door Nederland expliciet zijn getrokken, zoals de Electronische Voertuig Identificatie, nu uitdrukkelijk aandacht krijgen in het Actieprogramma. Nederland zal bij verder invulling van voorstellen door de Commissie, zoals ook in het verleden een, actieve en stimulerende houding innemen.

Van deze pagina bestaat een uitgebreide versie met de stand van zaken van het dossier, de samenvatting van de European Parliament Legislative Observatory, gegevens over de te volgen procedure, een overzicht van verwante dossiers, de betrokken Europese organisaties (denk aan directoraten-generaal van de Europese Commissie, EP-commissies en Raadsformaties) en personen (denk aan eurocommissarissen en Europarlementariërs) en tot slot relevante documenten.