Besluit 2004/447 - Wijziging van bijlage A bij Beschikking 2002/731/EG en tot vaststelling van de belangrijkste eigenschappen van systemen van klasse A (ERMTS) van het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem, zoals bedoeld in Richtlijn 2001/16/EG - Hoofdinhoud

30.4.2004 I ^NL I Publicatieblad van de Europese Unie L 155/67

tot wijziging van bijlage A bij Beschikking 2002/731/EG en tot vaststelling van de belangrijkste eigenschappen van systemen van klasse A (ERMTS) van het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem, zoals bedoeld in Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad

(Kennisgeving geschied onder nummer C(2004) 1558)

(2004/446/EG)

DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,

Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,

Gelet op Richtlijn 96/48/EG van de Raad van 23 juli 1996 betreffende de interoperabiliteit van het trans-Europees hogesnelheidsspoorwegsysteem¹, en met name op artikel 6, lid 2,

Gelet op Richtlijn 2001/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van 19 maart 2001 betreffende de interoperabiliteit van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem², en met name op artikel 6, lid 1,

Overwegende hetgeen volgt:

• (1) 

  Deze beschikking heeft betrekking op infrastructuur en rijdend materieel die aan de Richtlijnen 96/48/EG en 2001/16/EG zijn onderworpen en in bedrijf worden gesteld na de datum waarop deze beschikking in werking treedt.

• (2) 

  Deze beschikking dient in de eerste plaats als leidraad voor de technische keuzen van de overheidsdiensten die belast zijn met het plannen, bouwen, vernieuwen, verbeteren en exploiteren van de infrastructuur en het rijdend materieel zoals hierboven bedoeld.

• (3) 

  Deze beschikking heeft in de tweede plaats tot doel bijlage A bij Beschikking 2002/731/EG van de Commissie betreffende het subsysteem besturing en seingeving van het trans-Europese hogesnelheidsspoorwegsysteem (TSI B&S-HS) bij te werken.

• (4) 

  Deze beschikking heeft in de derde plaats tot doel een definitieve referentie vast te stellen voor de reeks specificaties die in aanmerking moeten worden genomen in het kader van het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem, zoals bedoeld in artikel 6, lid 1, van Richtlijn 2001/16/EG. Daarbij wordt niet uitgesloten dat deze parameters moeten worden gevalideerd en, zo nodig, gewijzigd, bijgewerkt en aangepast in de desbetreffende TSI (TSI B&S-CS), die moet worden vastgesteld overeenkomstig Richtlijn 2001/16/EG. Deze parameters kunnen eveneens worden bijgewerkt in het kader van de herziening van de TSI's, zoals bedoeld in deze richtlijn en overwegende het advies dat is uitgebracht in het kader van de Change Control Management procedure waarin is voorzien in de TSI B&S-HS.

• (5) 

  Overeenkomstig artikel 2, onder c), van Richtlijn 96/48/EG is het trans-Europese hogesnelheidsspoorwegsysteem onderverdeeld in structurele en functionele subsystemen. Voor elk subsysteem dient een technische specificatie inzake interoperabiliteit (TSI) te gelden.

• (6) 

  Bij Beschikking 2002/731/EG is de TSI inzake het subsysteem besturing en seingeving van het trans-Europese hogesnelheidsspoorwegsysteem (TSI B&S-HS) vastgesteld.

• (7) 

  Het bij artikel 21 van Richtlijn 96/48/EG ingestelde comite (hierna „het Comite” te noemen) heeft de Europese Associatie voor Spoorweginteroperabiliteit (hierna de „AEIF” te noemen) aangesteld als de representatieve gemeenschappelijke instantie.

• (8) 

  De representatieve gemeenschappelijke instantie wordt ermee belast de herziening en de bijwerking van de TSI's voor te bereiden en aanbevelingen ter zake aan het in artikel 21 bedoelde comite te doen, teneinde rekening te houden met de ontwikkeling van de techniek en de maatschappelijke eisen.

• (9) 

  De AEIF heeft opdracht gekregen de TSI B&S-HS te herzien.

• (10) 

  Ingevolge de technologische ontwikkeling en de feedback van de eerste reeks van praktische toepassingen wordt het noodzakelijk geacht de specificaties in bijlage A van de bovengenoemde TSI B&S-HS in belangrijke mate bij te werken. De AEIF heeft een ontwerp van de herziene bijlage A bij de TSI B&S-HS opgesteld.

• (11) 

  De herziene ontwerp-bijlage A is door de vertegenwoordigers van de lidstaten in het kader van het Comite onderzocht.

• (12) 

  Overeenkomstig artikel 2, onder c), van Richtlijn 2001/16/EG is het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem onderverdeeld in structurele en functionele subsystemen. Voor elk subsysteem dient een technische specificatie inzake interoperabiliteit (TSI) te gelden.

• (13) 

  Als eerste stap moeten ontwerp-TSI's in opdracht van de Commissie door de representatieve gemeenschappelijke instantie worden opgesteld volgens de procedure van artikel 21, lid 2, van de richtlijn.

• (14) 

  Het bij artikel 21 van Richtlijn 2001/16/EG ingestelde comite (hierna „het Comite” te noemen) heeft de Europese Associatie voor Spoorweginteroperabiliteit (hierna de „AEIF” te noemen) aangesteld als de representatieve gemeenschappelijke instantie.

• (15) 

  De AEIF heeft opdracht gekregen om een ontwerp-TSI op te stellen inzake het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem (TSI B&S-CS)

• (16) 

  Overeenkomstig artikel 6, lid 4, van Richtlijn 2001/16/EG dienen echter in de eerste fase van de ontwikkeling van de bovengenoemde TSI de eigenschappen van de fundamentele parameters te worden vastgesteld.

• (17) 

  Ingevolge de bovengenoemde opdracht heeft de AEIF reeds een volledige ontwerp-TSI opgesteld voor het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem (TSI B&S-CS). Deze TSI zal worden vastgesteld wanneer de door Richtlijn 2001/16/EG voorgeschreven kosten-batenanalyses zijn ontwikkeld en na overleg met de gebruikersorganisaties en de sociale partners.

• (18) 

  Gezien de toename van projecten in verband met ERTMS voor conventionele toepassingen binnen de Europese Unie en in de toetredende landen is er dringend behoefte aan een referentie voor conventionele spoorwegen. Het merendeel van deze projecten wordt momenteel gebaseerd op een vrije toepassing van de huidige TSI B&S-HS, een situatie die er mogelijk toe kan leiden dat weer een gebrek aan interoperabiliteit op Europees niveau ontstaat, ditmaal ten gevolge van uiteenlopende nationale varianten van ERTMS.

• (19) 

  De uitbreiding van de hogesnelheidsparameters naar conventionele spoorwegen is om zowel economische als technische redenen duidelijk gerechtvaardigd. Deze redenen omvatten zowel de schaalvoordelen die aan een uniforme oplossing voor conventionele en hogesnelheidsspoorwegen zijn verbonden als het feit dat hogesnelheidstreinen, wanneer dat nodig is, ook gebruik moeten kunnen maken van het conventionele net.

• (20) 

  Een uniforme oplossing voor conventionele en hogesnelheidsspoorwegen is een centraal gegeven voor het ERTMS, waar de gehele spoorwegsector - zowel de toeleveringsindustrie als de spoorwegmaatschappijen - achter staat.

• (21) 

  De herziene fundamentele referentieparameters voor de TSI B&S-HS dienen derhalve eveneens te worden aangenomen als de fundamentele referentieparameters voor het systeem van klasse A van de TSI B&S-CS.

• (22) 

  De in deze beschikking vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij Richtlijn 96/48/EG opgerichte comite,

HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN:

Artikel 1

Bijlage A bij de TSI die aan Beschikking 2002/731/EG van de Commissie tot vaststelling van de TSI met betrekking tot het subsysteem besturing en seingeving van het trans-Europese hogesnelheidsspoorwegsysteem is gehecht, wordt vervangen door de tabel in de bijlage bij deze beschikking.

Artikel 2

De definities en eigenschappen die in acht moeten worden genomen voor de fundamentele parameters van systemen van klasse A (ERTMS) van het subsysteem besturing en seingeving van het conventionele trans-Europese spoorwegsysteem, zoals bedoeld in bijlage II bij Richtlijn 2001/16/EG, zijn vermeld in de bijlage bij deze beschikking.

Artikel 3

Deze beschikking is gericht tot de lidstaten.

Gedaan te Brussel, 29 april 2004.

Voor de Commissie Loyola DE PALACIO Lid van de Commissie

BIJLAGE

Het uniforme subsysteem besturing en seingeving (ERTMS — Europees systeem voor beheer van

het spoorverkeer) bestaat uit twee onderdelen:

—    het onderdeel besturing en seingeving (ERTMS/ETCS — Europees systeem voor beheer van het spoorverkeer/Europees systeem voor treinbesturing) omvat zowel de treinsubsystemen als de baansubsystemen,

—    het onderdeel radio en telecommunicatie (ERTMS/GSM-R — GSM voor spoorwegen) is gebaseerd op de normen die voor het openbare GSM-netwerk gelden en omvat eveneens zowel de treinapparatuur als de baanapparatuur. GSM-R is gebaseerd op de ETSI-norm GSM fase 2+, inclusief GPRS (algemene pakketradiodiensten), uitgebreid tot specifieke toepassingen voor het spoor.

• 2. 

  IN ACHT TE NEMEN EIGENSCHAPPEN 2.1. ERTMS/ETCS

De basis voor het subsysteem besturing en seingeving wordt gevormd door de reeks specificaties die in de onderstaande tabel zijn vermeld. Indien dat noodzakelijk wordt geacht, kunnen deze specificaties worden herzien en uitgebreid in overeenstemming met de procedure voor herziening van TSI's van de Richtlijnen 96/48/EG en 2001/16/EG. Bij een dergelijke herziening wordt het advies in overweging genomen dat is uitgebracht in het kader van de ERTMS Change Control Management procedure, rekening houdende met het feit dat voor de ERTMS specificaties een consolideringsfase nodig is, gebaseerd op de proeflocaties en de eerste implementaties.

¹    De referenties in deze kolom zijn slechts geldig voor de TSI B&S-HS.

²    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

³    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

⁴    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

⁵    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

⁶    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

⁷    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

⁸    De toepasselijke frequenties voor uplink en voeding worden gedefinieerd in UNISIG SUBSET-036-V221.

⁹    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

¹⁰    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

¹¹    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

¹²    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

¹³    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

¹⁴    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

¹⁵    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

¹⁶    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

PRESTATIES VAN BESTURING EN SEINGEVING

Index Paragraaf in TSI    ONDERWERP¹⁷    TOEPASSINGSGEBIED¹⁸    Europese specificaties Andere Europese

nr. besturing en seingeving    van fundamentele    specificaties

_____parameters__

18    Vereiste prestatie    De bijlagen I en IV van Richtlijn 96/48/EG geven prestatiedefinities van

W

GO O

m §

c

05

'3

co

¹⁷    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

¹⁸    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

¹⁹    Onderwerp waarin in de paragraaf van de TSI naar verwezen wordt.

²⁰    Beschrijving van de strekking van de norm die de TSI moet ondersteunen.

²¹    Indexnummers 19 tot en met 31 zijn bewust geschrapt.

¹

   PB L 235 van 17.9.1996, blz. 6.

²

   PB L 110 van 20.4.2001, blz. 1.

Deze samenvatting is overgenomen van EUR-Lex.